Credit: 銳景創意
汽車喇叭、空氣污染、經濟增長停滯……交通擁堵糟糕透頂，阻礙著世界各大都市的市中心。作為全球第二擁堵的城市，紐約市可能有解決辦法了。如果紐約做得好的話，其它地方可能會紛紛效仿。
策略很簡單：收取擁堵費。想在繁華地帶開車？付錢就行。
這是一項雙贏策略。這樣一來，捨不得花錢的司機會避開鬧市區，甚至乾脆不開車，這還有利於節能減排。市政府可以將擁堵費花在減少擁堵的項目上。舉例而言，在紐約市，這筆錢將用於改善地鐵和公車系統——要知道，公共交通系統迫切需要資金注入。
在世界範圍內，已有少數城市開始實施擁堵費制度。但它尚未在美國推行，部分原因是普通選民不喜歡這個主意。幾乎所有交通規劃師都同意，若想大幅減少城市交通擁堵，收取擁堵費是最佳方法，甚至可能是唯一方法。但在政治層面上，擁堵費很難讓人接受。大部分司機不想為目前免費的道路付錢，而大部分當選官員也不支持擁堵費——因為他們知道司機是選民。
早在2007年，市長Michael Bloomberg便提議在紐約收取擁堵費。然而，州議會沒有通過他的提案。去年夏天，紐約州長Andrew Cuomo重新審視了這個想法，表示“這個理念的時代已經到來”。
2017年10月，Cuomo成立了特別工作組“Fix NYC”，起草關於紐約市如何實施擁堵費的提案。在提案中，他們計劃向進入曼哈頓繁華地帶的車輛收取固定費用，具體費用視車輛體積而定：轎車收11.52美元；卡車收25.34美元；出租車及租賃車輛收2-5美元不等。他們計劃在一年內開始向出租車及租賃車輛收費，在2020年開始向卡車和轎車收費。
今年一月，他們將提案上呈給立法議員。目前，立法議員正忙於發表新的財務預算，他們可以決定要不要將擁堵費納入其中。
即便紐約不這麼做，其它美國城市可能也會開始收取擁堵費——波特蘭正在探索這項製度；洛杉磯也有團體在宣傳這個理念；舊金山嘗試過，但提案沒通過。如果紐約決定嘗試擁堵費制度，那麼可能會在全國掀起多米諾效應。
【文章參考】 煎蛋網
【文章翻譯】 蛋花
【文章整理】 AICL
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